2019年春運(yùn)將于1月21日開(kāi)始，這是一年中人流量最大、交通最集中的時(shí)期。

同時(shí)，也是各種交通安全事故的高發(fā)時(shí)期。

陜西為確保春運(yùn)期間司乘出行安全和橋梁結(jié)構(gòu)安全，為高速公路橋梁安裝了新型柔性復(fù)合材料橋梁護(hù)舷產(chǎn)品。

柔性復(fù)合材料橋梁護(hù)舷，是一種可以附著到公路橋墩上的防護(hù)設(shè)施，復(fù)合材料外殼的高強(qiáng)度提供裝置整體支撐，內(nèi)部填充高耗能閉孔材料提供穩(wěn)定的壓潰變形機(jī)制，利用復(fù)合材料壓潰、擠壓、摩擦達(dá)到理想的耗能效果。在發(fā)生車輛撞擊橋墩事故時(shí),保護(hù)人員,橋墩,車輛的安全，降低損失。

據(jù)調(diào)查，我國(guó)公路橋梁橋墩多數(shù)沒(méi)有防護(hù)措施，屬于無(wú)保護(hù)狀態(tài)，而相關(guān)專家表示，一般而言，多數(shù)橋墩在設(shè)計(jì)的時(shí)候主要考慮它的承載力是多少，而并不考慮橋墩的防撞能力，一旦被車輛高速撞上，橋墩就會(huì)發(fā)生損害，嚴(yán)重影響橋梁安全。

有些公路橋梁橋墩采用了水泥墩等方式來(lái)保護(hù)橋墩安全，實(shí)際證明，這種方式達(dá)不到理想的防護(hù)效果。

而且這種方式的防護(hù)，由于加大了橋墩周圍的尺寸，占用了車道，在春運(yùn)這種車輛比較集中的時(shí)段，極易發(fā)生交通事故。

而新型柔性復(fù)合材料橋梁護(hù)舷輕質(zhì)高強(qiáng)，以復(fù)合材料為外殼，內(nèi)部有高耗能閉孔材料，當(dāng)發(fā)生車碰撞橋墩事故時(shí)，通過(guò)逐級(jí)變形、壓潰來(lái)吸收撞擊能量，可以降低撞擊力60%以上，并延長(zhǎng)撞擊時(shí)間，保護(hù)橋墩免受損傷，同時(shí)保護(hù)車輛及人員的安全。

這種新型橋梁護(hù)舷體積小、重量輕，并不占用車道，一定程度上較少了事故發(fā)生率；安裝更換方便，且外表美觀醒目，耐老化、耐腐蝕，正常使用的情況下，壽命高達(dá)30年以上。

新型柔性復(fù)合材料橋梁護(hù)舷由衡水勝特科技有限公司研究分析現(xiàn)有橋墩防撞產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)復(fù)合材料20多年的了解，研發(fā)生產(chǎn)的橋梁護(hù)舷產(chǎn)品，該產(chǎn)品的出現(xiàn)解決了橋墩防車撞的難題。